扩建后既有的梁式桥跨被改造为双向四车道，预计扩孔工程7月完工
6月中旬，随着淮南市广场路下穿阜淮线立交桥两侧人行道路的临时交替封闭，扩孔工程进入关键的箱涵顶进阶段（如图），这些箱型桥洞将分别铺设小型机动车辅道以及非机动车道和人行道，扩孔工程正稳步推进。
广场路下穿立交桥扩孔工程，将保留既有1孔16米钢筋混凝土梁式桥，在两端桥台顶档渣墙外侧11米处分别新建（7.5米+6米）2孔框架，扩建后既有的梁式桥跨被改造为双向四车道。新建双向（7.5米+6米）2孔框架分别布置通行小型机动车辅道以及非机动车道和人行道，其中机动车道净高不小于5米，辅道、非机动车道和人行道净高不小于3米。
由于广场路下穿阜淮线立交桥涉及铁路，扩孔工程承建方须有铁路施工资质，以确保铁路运行安全无虞。该扩孔工程中标方是安徽铁建工程公司，在老“蓝宝大酒店”等建筑拆迁清场“让路”后，3月份，安徽铁建工程公司开始进场施工。施工方介绍，扩孔工程就是在下穿立交桥两侧建设箱型桥洞，依照方案，箱型桥洞上方要先架桥对铁路进行承重，不能影响铁路的正常通行，这是24米的便桥，在便桥架好后，挖掘设备便可将便桥下的土方清走，随即顶进推入预制好的钢筋混凝土箱涵，目前正是这个阶段。预计广场路下穿扩孔工程今年7月份就可以完工。
作为淮南市主城区的交通要道，广场路发挥了巨大的作用，广场路下穿立交桥有效缓解了该路的交通拥堵问题，但也带来了诸如由洞山中路转到舜耕路不是十分畅通的问题，随着车流量日益增大，广场路的交通压力更是与日俱增。扩孔工程的建设将解决这一系列问题，起到分流作用，打通这一交通“瓶颈”。
图一：在承载铁路的便桥下清出土方 图二：预制钢筋混凝土箱涵已顶进推入便桥下
扩建后既有的梁式桥跨被改造为双向四车道，预计扩孔工程7月完工
6月中旬，随着淮南市广场路下穿阜淮线立交桥两侧人行道路的临时交替封闭，扩孔工程进入关键的箱涵顶进阶段（如图），这些箱型桥洞将分别铺设小型机动车辅道以及非机动车道和人行道，扩孔工程正稳步推进。
广场路下穿立交桥扩孔工程，将保留既有1孔16米钢筋混凝土梁式桥，在两端桥台顶档渣墙外侧11米处分别新建（7.5米+6米）2孔框架，扩建后既有的梁式桥跨被改造为双向四车道。新建双向（7.5米+6米）2孔框架分别布置通行小型机动车辅道以及非机动车道和人行道，其中机动车道净高不小于5米，辅道、非机动车道和人行道净高不小于3米。
由于广场路下穿阜淮线立交桥涉及铁路，扩孔工程承建方须有铁路施工资质，以确保铁路运行安全无虞。该扩孔工程中标方是安徽铁建工程公司，在老“蓝宝大酒店”等建筑拆迁清场“让路”后，3月份，安徽铁建工程公司开始进场施工。施工方介绍，扩孔工程就是在下穿立交桥两侧建设箱型桥洞，依照方案，箱型桥洞上方要先架桥对铁路进行承重，不能影响铁路的正常通行，这是24米的便桥，在便桥架好后，挖掘设备便可将便桥下的土方清走，随即顶进推入预制好的钢筋混凝土箱涵，目前正是这个阶段。预计广场路下穿扩孔工程今年7月份就可以完工。
作为淮南市主城区的交通要道，广场路发挥了巨大的作用，广场路下穿立交桥有效缓解了该路的交通拥堵问题，但也带来了诸如由洞山中路转到舜耕路不是十分畅通的问题，随着车流量日益增大，广场路的交通压力更是与日俱增。扩孔工程的建设将解决这一系列问题，起到分流作用，打通这一交通“瓶颈”。
图一：在承载铁路的便桥下清出土方
图二：预制钢筋混凝土箱涵已顶进推入便桥下